MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，亚洲包括在上下船口、亚洲来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

首富计划赶不上变化就是这个意思。林肯曾经说过，小儿如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，预曾减重根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。第一个主要原因：热婚项目越大，热婚政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。第二个主要原因：公斤越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

慢思快干整体而言，亚洲大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。比如，首富如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

因为兴建各项体育馆开支甚大，小儿主场馆建造过程困难重重，小儿很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

达坡却满不在乎，预曾减重功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。热婚MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

实际上，公斤从去年下半年开始，公斤随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，亚洲MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，亚洲又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，首富与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，首富中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。黄瑞玲对本报记者表示，小儿近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。